BIOLOGIA MARINA

Ciao a tutti fedeli amici della Banzigo Viaggi, eccoci di nuovo insieme sulla magnifica newsletter del mio (e anche vostro.. non è vero???!!) tour operator preferito; mi devo scusare con voi se la mia pausa estiva si è protratta più del dovuto, ma prima di ricominciare un monotono anno lavorativo ho “dovuto” assolutamente provare, come ogni anno a settembre, una delle destinazioni che ogni mese la Banzigo viaggi vi propone… fate lo stesso anche voi!! Comunque eccomi di nuovo a casa davanti al mio pc per parlarvi questa volta del magnifico mondo dei Delfini.
Come molti di voi sapranno, si tratta di mammiferi marini e non di pesci, ossia di animali della Classe mammiferi che si sono adattati completamente alla vita in mare, nel quale vivono, mangiano e si riproducono.
L’Ordine di appartenenza è quello dei cetacei: nel mar mediterraneo sono presenti 21 specie di cetacei, e mentre 13 di esse sono visibili solo occasionalmente, perché di passaggio, le altre 8 sono qui residenti e quindi caratteristiche proprio del nostro mare. Le tre specie di DELFINI regolarmente presenti nel mar mediterraneo sono il Delfino comune, la Stenella striata e il Tursiope. Il primo, nome scientifico Delphinus delphis è lungo circa 2 metri, si rinviene sia in mare aperto che in prossimità della costa e si nutre per lo più di pesce. La seconda, Stenella coeruleoalba, lunga anch’essa fino a 2 metri è invece un cetaceo che più comunemente vive in mare profondo, cibandosi di pesci, cefalopodi e crostacei planctonici. In ultimo il Tursiope, Tursiops troncatus arriva ad una lunghezza anche di 3 metri e vive in gruppi isolati vicino alla costa ed essendo una specie molto adattabile, si ciba indifferentemente di pesce, cefalopodi o crostacei. Tutte e tre queste specie di Delfini sono menzionate nel libro rosso degli animali d’Italia, testo che racchiude le specie a rischio di estinzione: Il Delfino comune è tra quelli in maggior pericolo, la Stenella è quella a minor rischio. Le attività che minacciano la vita di questi meravigliosi mammiferi sono innumerevoli e possono comprendere azioni di cui l’uomo si rende direttamente responsabile o semplicemente eventi dovuti al cambiamento negli anni del nostro ecosistema. Tra le cause di morte direttamente imputabili all’uomo, possiamo ricordare la possibilità che questi animali possano venire involontariamente catturati dalle reti dei pescatori di tonni o di pesce spada, o che possano venire a morte a seguito di collisione con imbarcazioni molto grandi. Tra le cause legate alla degradazione ambientale invece, bisogna ricordare che il mar mediterraneo è un mare chiuso e che sulle sue coste abitano un gran numero di persone: tutto questo contribuisce all’aumento dell’inquinamento, alla conseguente diminuzione delle prede per questi animali, all’ingente inquinamento acustico al quale questi animali sono molto sensibili. Per ultimo, e non a caso, vorrei richiamare la vostra attenzione su un problema che per fortuna non ci appartiene, ma che vale la pena ricordare. Una della principali cause di morte di questi animali in alcuni paesi (vedi Isole Solomon) è dovuta alla “Cattura deliberata per il commercio delle carni”. A tal proposito, per quelli di voi che non sono facilmente impressionabili e che magari con l’occasione hanno voglia di vedere finalmente i due volti della Banzigo viaggi e cioè Livio e Andrea vi consiglio di sintonizzarvi su Marco Polo, canale satellitare di viaggi di Sky il giorno 4 novembre. Perché i due nostri amici sono stati ospiti della trasmissione televisiva "Il Milione" proprio in occasione della puntata dedicata ai delfini. L’intento della trasmissione è quello di denunciare questo inammissibile commercio di carne e la speranza è che, incentivando il turismo nelle destinazioni dedite a questa pratica, si possa convincere gli abitanti del luogo, che preservare la vita di queste creature splendide sarebbe per loro di certo molto più remunerativo, in quanto i delfini andrebbero a rappresentare la maggiore fonte di attrazione per turisti provenienti da ogni parte del mondo! I filmati che verranno mandati in onda saranno molto forti, quindi magari niente bambini… almeno a loro lasciamo immaginare un mondo migliore!

L’ANGOLO DELL’ATTREZZATURA – A cura di Claudio Badessi in arte “Mr Gadget”

Manometro: trafila qualche bollicina?

Bentrovati! Prendo spunto da frase detta da una cliente del negozio che usualmente frequento (diciamo che mi sopporta da anni..) pochi giorni fa che chiedeva di fare in controllo accurato dell'attacco tra la frusta di alta pressione ed il manometro. Secondo il suo racconto si gonfiafa l'involucro protettivo dello strumento (fatto secondo me poco probabile) mentre potrebbe aver visto un "palloncino" sulla frusta stessa. Le considerazioni da fare sono molte: la frusta di hp sopporta delle pressioni molto elevate e dopo qualche anno di uso il tessuto e la gomma del quale è costituita può cedere facendo la classica bolla sopra citata oppure iniziando a comportarsi come l' ossigenatore di un acquario, tanta è la perdita capillare di aria. Una buona norma è di sostituire la frusta ogni 3/4 anni di uso normale onde evitare sorprese in immersione. Altra azione è la pulizia o meglio la sostituzione dello swiver (è un piccolo prno forato al centro con due piccoli o-ring alle estremità che permette al manometro di essere girato rispetto alla frusta). E' chiaro che la sostituzione deve andare a braccietto con la pulizia della frusta e del manometro. Alla prossima!!

IL LIBRO CONSIGLIATO – A Cura di Libreria Nautica Clypper Enrico Alessandro Valsecchi L'affondamento del Tripoli pag. 117, genere STORIA, 2004, € 8,50

Nella notte tra il 17 e il 18 marzo 1918, a poca distanza da Capo Figari in Sardegna, un sommergibile tedesco provocò l'affondamento del piroscafo "Tripoli", in servizio tra Golfo Aranci e Civitavecchia. In quel tragico evento morirono oltre trecento persone tra civili, equipaggio e militari, molti dei quali appartenenti alla Brigata Sassari della Marina Militare.
Da allora una coltre di silenzio sembra essere calata, sia a livello nazionale, sia a livello locale, su quello che a suo tempo fu definito il più grande disastro della navigazione commerciale in Sardegna, ed il più grave e drammatico episodio della Prima Guerra Mondiale che abbia coinvolto l'isola.
Con un paziente lavoro di ricerca e ricostruzione dei fatti, l'Autore ricostruisce i particolari di quella tragica notte di tempesta e di morte.

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